12月初的天气，北方气温骤降 ，帝都零下10度的气温也让老埃即使在手套重靴地束缚下依然“冻手冻脚” ，但是低温也冷却不了我们爱车的心。在近期和车友们的交流当中一个熟悉的“小家伙 ”跃然纸上 。
“小家伙 ”的称谓来自俄罗斯，说起这个车型，作为紧凑型的SUV在俄罗斯销量和口碑一直都不错（近年的召回另说） ，并且评价一直很高 ，在2013年俄罗斯汽车刊物《Klaxon》举办的“Golden?Klaxon”车型评选中荣获“2013年度最佳紧凑型SUV”奖，这一奖项在俄罗斯的汽车领域评选极为苛刻 ，能够获此殊荣 ，说明森林人是非常受俄罗斯人欢迎的 。
“小家伙 ”就是因为其紧凑的车型而又没有压迫感的空间而由来的昵称。俄罗斯人周末有举家前往郊区小屋郊游的习惯。一辆能够让一家3-4口乘坐的可以携带轻便郊游装备的小型SUV，性价比是他们所看重的 。而对于身材高大 ，且在冬日里“重装重甲 ”的俄罗斯人来说 ，森林人的体格也确实是“小家伙” 。
此处要说的是：俄罗斯人追求的性价比和我们国人不太一样，对森林人的需求也和我们不太一样。我们一起来说说 。
1.?气候因素：俄罗斯绝大多数领土属于北温带气候 ，温差较大 ，1月份的温度基本上是在-1--37度 。汽车具备相应的耐寒性就凸显出来了。并非森林人做了特殊的防寒处理，而是在俄罗斯为了满足周末短距离郊游的需求 ，车上一般都会携带帐篷 ，小工具，雪具，甚至游湖的小船 ，还有应对冬季和寒冷空气的相关物品等等 。一年内换装冬季胎的时间也比较长 ，综合各方面成本，一辆性价比极高的SUV是很受俄罗斯人青睐的 。
2.?环境因素：俄罗斯地广人稀 ，莫斯科和地处欧洲的几大城市集中了俄罗斯80%的人口 ，而仅就莫斯科而言，森林覆盖率高达40% ，也就是说你在城市里开车放眼望去全是树。无独有偶地让森林人这个小车的名字实至名归 。而森林人名副其实的城市越野性能也是最适合莫斯科 ，圣彼得堡等典型俄罗斯城市 。
3.?人文因素：俄罗斯人同样对于机械有着狂热的追求，不同于美日德的改装风格 ，俄罗斯人有自己对车的见解。其实也源于对水平对置的喜爱 ，对全时四驱的需求，还有大刀阔斧的改装风格 。俄罗斯人愿意玩车 ，有特点的车就更喜欢 ，现在能玩的水平对置只有保时捷，斯巴鲁，从成本上考虑上讲 ，还是斯巴鲁吧 ，何况保时捷也没有水平对置发动机的SUV 。另外就是硬派越野的需求，战斗民族的简单粗暴使得森林人对于俄罗斯人来说也是很合适的 ，想装点什么 ，直接动手，在俄罗斯人手中 ，也一定能装得上。
4.?价格因素：森林人在俄罗斯卖得很便宜 ，基本上落地价折合人民币也就19万多点。在国内咱先不说配置上会不会被魔改一番，但从各种税收上 ，估计就得再高个10几万 。直接拉低了其在咱们国家的竞争力 。另外对中俄来说斯巴鲁都是进口车 ，但是在零部件上的进口和价格体系上却有着极其的不同。在俄罗斯想买到纯正的日规配件很容易也相对便宜 。
好了，这是从俄罗斯人的消费习惯来看为啥森林人在俄罗斯卖得不错（这里的卖得不错是指按照小众车型的销量来看 ，请勿进行非同类车型比较....因为会很受伤） 。森林人这个车在俄罗斯人眼里优点很多 ，甚至我们眼中的缺点在他们眼睛里都是优点。举几个例子看看～
1.?动力问题：饱受我们诟病的小马拉车的动力问题在俄罗斯日常的森林人使用者来说是不存在的 。冰雪路面上水平对置发动机的低重心和森林人的大扭矩满足了他们的日常需求 。使他们能够欢乐地开着森林人在湿滑或冰雪的林间小路上穿梭，安全舒适地享受着周边美景和驾驶乐趣。
你别看俄罗斯版本的森林人现在也只有2.0和2.5的轻混动，绝大多数保有的俄罗斯森林人还是老版本的3.0排量的自然吸气和2.0涡轮的是他们的最爱 ，因为蓄电池在寒冷天气下的使用寿命使得俄罗斯人对所谓的新能源一直不太感冒 。尽管2021俄罗斯上市的新一代森林人也是采用轻混的模式 ，但是在俄罗斯市场的日常宣传中，并未作为亮点在宣传 。
2.?烧机油的问题：对于俄罗斯而言 ，烧机油？烧吧 ，不在乎，反正比水便宜。俄罗斯只听说洗不起车的 ，没听说舍不得机油的 。玩不起保时捷 ，还烧不起机油
3.?噪音：俄罗斯人对森林人车内的噪音追求是两级分化极其严重的 。要求高的，车身的整体隔音效果都要重装 ，甚至要装航空级别的隔音材料 ，（宇宙里很吵吗？）原厂是什么根本不重要。对噪音追求低的原配已经算很安静了。压根就不关心噪音 。所以原厂一般都够用 。至于风噪和胎噪，在俄罗斯即使你再怎么在意 ，凛冽的冬季寒风 ，加上所有车辆冬季胎加钉之后与柏油路面摩擦的声音，用酸爽都不足以形容。什么隔音设备感觉都无力，所以 ，就“享受 ”吧 。
4.?车内空间：俄罗斯人对车内空间的要求比咱们要低很多 ，官方宣传视频里也是一位妈妈在换着角度摆弄她的婴儿座椅，很宽敞 。而且他们很会利用森林人的车外空间 ，并加装很多的车外配件。后车门1米3的宽度 ，比较宽敞的进深，也满足了他们短途的需求 。多余的东西可以放到车顶和后门加装的配件上 。
5.?内饰：对于俄罗斯人来说 ，内饰...似乎不太重要。老埃在Yandax上连吐槽斯巴鲁内饰的文章和帖子都找不到 。据说这车被开回家后 ，里面没用的东西（至于什么东西没用，请根据战斗民族的用车习惯自行脑补）都会被拆掉放在车库里 。然后就加装些稀奇古怪的东西。
不管怎么说 ，斯巴鲁的森林人SG9对于俄罗斯人来说都是款非常合适的车 ，也一直受到他们的青睐，周末全家开着车去郊区游玩 ，有暖炉 ，有小湖，林间小路，是多么惬意的事情~本期也多是寒冷地区的和案例 ，给大家感受一下这别样的风格 。在下期文章中 ，我们来看看，斯巴鲁森林人和Brz的中国情结（劫） 。
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斯巴鲁这个品牌属于偏冷门和雷克萨斯一样一直坚持原装进口的身份 ，水平对置发动机依然是它的核心亮点，很多国企或者机关单位上班的开斯巴鲁的会多一些 ，当然还有一些生意人喜欢开 ，我认识的一个朋友在广州做鞋业的见客户谈单子都喜欢开斯巴鲁森林人。
因为是进口车所以车价也不便宜，买斯巴鲁的人经济水平一般不错 ，性格往往也比较偏冷 ，喜欢独来独往比较内向一些 。接下来看看下面两个斯巴鲁森林人新老车主的评价 。
首先外观方面：前包围的造型是这代森林人车头比较突出的变化之相比上一代车型更厚重，增加了银色装饰条。虽然新车的车头好看 ，但是我更喜欢第二代的顶置中冷进气 ，这绝对是斯巴鲁的经典造型之 。
新车的长度、宽度和轴距相比第四代车型有了增加 。一会看看加长之后的后排空间有没有提升。车尾的变化挺明显的，轮廓和细节都有了很大调整 。新车的车尾造型确实比上一代森林人更现代了但是给我的感觉没有第四代车型厚重，棱角多了点 。
内饰可以说是与时俱进了。比上代车更立体了 ，但大概的轮廓和我的车差不多 。我的那车电动尾门特别肉 ，点了之后得反应好久开启和关闭都慢，新车的速度快了不少 ，点赞！电动机慢速起步十分平顺 。但是动力有限油门稍微深一些发动机就会介入。新车的动力响应要比我的要更快 ，如果市区代步的话，会更舒服一些 。除了省油之外 ，新森林人的舒适性也不错 ，减震器可以吸收路面的大部分振动 。
新森林人是一辆彻头彻尾的家用SUV动カ平顺 、养护成本比上一代低了一些 、驾乘感受舒适。新车在各方面的表现都和我心中那个有些偏执的斯巴鲁有所区别，不过我对 yesight驾驶辅助系统还是挺感兴趣的。总之 ，我认为这是一款平庸的斯巴鲁但是是不错的家用车 。
斯巴鲁是富士重工业株式会社（ FHI ）旗下专业从事汽车制造的一家分公司 ，成立于1953年，最初主要生产汽车 ，同时也制造飞机和各种发动机 ，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商 。富士重工“斯巴鲁 ”汽车的标志采用六连星的形式。
斯巴鲁（片假名：スバル；罗马拼音：Subaru），台湾地区译作速霸陆，是一家日本汽车制造商 ，是属于富士重工（ FHI ）汽车部门的企业 。现已成为丰田的控股子公司 。
以上内容参考：斯巴鲁（日本机械制造商）_百度百科
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本文概览：12月初的天气，北方气温骤降，帝都零下10度的气温也让老埃即使在手套重靴地束缚下依然“冻手冻脚”，但是低温也冷却不了我们爱车的心。在近期和车友们的交流当中一个熟悉的“小家伙”跃...
文章不错《集合吧“冻”物之森：Subaru森林人SG9（上）- 老埃说车》内容很有帮助