东风科技创立于1997年6月，是以汽车零部件研发 、制造 、销售为主业的上市公司 ，控股股东为东风汽车有限公司 。公司由原东风汽车公司仪表公司改制组建东风汽车电子仪表股份有限公司 ，1997年7月3日在上海证券交易所挂牌上市 。2000年8月，东风汽车电子仪表股份有限公司更名为东风电子科技股份有限公司。
华夏能源网
2019年 ，东风科技顶住市场压力 ，拿出了一份较为稳定的成绩单：实现营业收入65.31亿元，同比下降2.14%；实现归属于上市公司股东的净利润1.48亿元，同比增长0.61% 。并且 ，公司拟向全体股东每10股分红1.42元 ，成为为数不多进行分红的汽车领域上市企业 。
但到了2020年，东风科技没能抵住汽车市场大环境的颓势 ，公司由盈转亏。2020年4月30日 ，东风科技披露一季报，公司2020年一季度实现营业总收入9.1亿 ，同比下降38.9%；实现归母净利润-6162.3万 ，上年同期为盈利2195.8万元。
随着募资并购的暂停，东风科技在2020年的发展筹码又少了一个 。如何实现扭亏为盈是东风科技在今年面临的首要问题 。
截至（5月18日）收盘 ，东风科技股价微跌-0.28％ ，报10.53元/股。
东风科技600081
公司将专注于发展汽车零部件业务, 主导产品包括汽车内饰系统、电子电器系统 、汽车制动系统等三大类 。是东风集团旗下的上市公司,随着消费升级对车辆的大量需求和中国车企的国际化,提供汽车配件的企业仍然具有巨大的发展机遇 。
现有业务2010年盈利能力显著提升。尽管09年汽车市场繁荣,但公司主要客户东风重卡 、东风神龙市场表现偏弱,公司当年仅微盈0.10元 。2010年上半年,东风重卡(+l65%)、东风神龙(+49%)等公司市场地位显著提升,公司实现每股收益0.40元(扭亏) 。我们对下半年的重卡及乘用车市场维持相对乐观判断,预计公司盈利能力有望持续,下半年盈利不逊于上半年。
大型汽车集团注重培养核心零部件业务是大趋势 。核心零部件技术短板会制约汽车企业发展,汽车产业振兴规划明确提出“关键零部件技术 ”要“实现自主化 ” 。一汽、上汽等主流汽车集团已明确规划零部件业务平台。公司大股东由东风有限变为东风汽车零部件公司,我们推测集团对关键零部件的支持力度可能增强,东风科技有望成为类似一汽富维 、华域汽车的零部件平台 。
公司目前配套比例较低,成长空间广阔 。公司收入主要源自东风重卡和东风神龙,在东风有限等集团内企业的配套比例仍然较低。09年公司收入规模仅为13亿元(华域同期为247亿)。以东风集团09年汽车产量189万辆测算,全集团的零部件总采购规模应在百亿元量级 。东风科技是东风集团零部件领域唯一上市公司,如果被明确定位为业务平台,则业务规模增长空间极大 。
东风有限零部件资源丰富。东风有限公司旗下拥有包含东风科技在内的17家汽车零部件企业,业务领域覆盖车轮 、传动轴、散热器 、瓦轴 、铸件等多个门类 。依公开数据统计,上市公司体外业务收入规模或为体内业务的4一5倍 。
东风科技现有业务10/11/12年盈利预测为0.89/1.05/1.21元，当前价15.54元 ，对应10/11/12年PE为17/15/13倍。报告认为公司自身业务处于较快增长阶段；其在东风集团的地位有望上升 ，驱动业务规模快速提升；公司市值较小，体外零部件资产规模较大，有望享有估值溢价 。后市将受益于十二五规划新能源汽车政策的扶持 ，汽车零部件业务将迎来新的发展机遇 。
风险因素:宏观经济放缓致汽车需求低于预期,投资下降致商用车市场低迷,东风集团主要公司市场地位下降,石油、钢铁等大宗原材料价格显著上涨等。
技术面：5日10日20日均线向下发散 价格自9-15日起一路下跌 成交量：自9-15日起逐步缩量 从 MACD指标 ：DIFF线在DEA线下 KDJ 指标 RSI指标 OBV指标都显示后市股价还得继续往下探 。
建议：短期内卖出为好 长期来看该股还是有很好的投资价值
（以上纯属个人看法 不构成投资意见）Q1634649344
本文来自作者[admin]投稿，不代表挂靠网立场，如若转载，请注明出处：https://gko.cc/guak/839.html
评论列表（3条）
我是挂靠网的签约作者“admin”
本文概览：东风科技创立于1997年6月，是以汽车零部件研发、制造、销售为主业的上市公司，控股股东为东风汽车有限公司。公司由原东风汽车公司仪表公司改制组建东风汽车电子仪表股份有限公司，19...
文章不错《东风科技未来的走势怎么样？》内容很有帮助