近日，奥迪Q3推出了2020款车型 ，而作为小改款车型变化并不大 ，在面对竞争对手宝马X1和奔驰GLA的竞争中，奥迪Q3一直处在亚军的位置 ，销量被宝马X1赶超 ，而奔驰GLA最终只能沦落第三。为何宝马X1比奥迪Q3和奔驰GLA都卖得好？
最贵宝马X1最畅销而最便宜奔驰GLA最滞销
数据显示，2019年宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA分别批售了9.74万辆（含新能源） 、6.26万辆和3.93万辆 。为何1.5T三缸的宝马X1反而卖得最好？反而起价最低且搭载1.6T发动机的奔驰GLA最不畅销？
从起价来看 ，宝马X1 、奥迪Q3和奔驰GLA起价分别为27.88万元、27.18万元和26.48万元 ，起价最高的宝马X1是销量最高 。从终端价格来看，三款车都有大幅优惠 ，除刚上市的2020款奥迪Q3缺乏优惠外 ，现款奥迪Q3优惠力度很大，而宝马X1 、奥迪Q3和奔驰GLA终端经销商起价分别为21.40万元 、23.10万元和18.48万元，反而最便宜的奔驰GLA却最滞销。
宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA致胜法宝是啥？
之所以宝马X1最畅销 ，因为宝马X1在三款车里最长的车身和轴距 ，造就了更大气的视觉效果和更宽敞的车内驾乘空间，哪怕两款低配车型搭载1.5T三缸机 ，也并不影响其畅销 。要购买2.0T匹配8AT的宝马X1 ，则需要33.98万元 。
如果说宝马X1畅销的杀手锏是更大车身尺寸和终端实惠的价格，哪怕是三缸1.5T也不影响其畅销外 ，而奥迪Q3的杀手锏就是搭载1.4T 、2.0T低功率和高功率版本发动机 ，全系匹配7DCT双离合变速器，编辑特别推荐奥迪Q3的2.0T车型最值得购买 ，因为终端价格下探到25万元左右了。
奔驰GLA最不畅销 ，就没什么杀手锏了，车身尺寸比宝马X1和奥迪Q3都要小 ，导致奔驰GLA看上去没有对手那么大气 ，特别是像蛤蟆的造型设计，可能也是没多少人喜欢的造型，奔驰GLA要想畅销必须换换造型 。当然 ，奔驰GLA还有2.0T低功率和高功率版本车型可选 。
要面子就买宝马X1 、奥迪Q3和奔驰GLA的2.0T车型
从三款车销量构成来看 ，宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA的主力畅销车型分别是1.5T三缸 、1.4T四缸和1.6T车型，入门低配车型虽然动力弱 ，但经销商降价后价格也低 ，很多人买豪车就是图个面子，而低配车型刚好可以满足面子的需求。
其实 ，编辑觉得真要购买宝马X1 、奥迪Q3和奔驰GLA ，还是首选2.0T车型，毕竟2.0T车型终端优惠后也很便宜了 ，编辑想不明白1.5T三缸宝马X1居然很畅销 ，除了更大尺寸车身带来大气的造型和有面子感，还有什么 。既然都准备买入门豪华紧凑型SUV了 ，还真的差那么点钱购买2.0T车型吗？
写在最后
宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA三款车都是匹配的7DCT双离合变速器 ，只有宝马X1旗舰型又一款采用采埃孚的8AT变速器车型，指导价33.98万元优惠后只需27万元左右，编辑觉得这是三款车里唯一最值得购买的车型 ，2.0T+8AT动力总成 ，其余的7DCT双离合变速器在遭遇拥堵下难免会出现顿挫和抖动等因变速器散热不佳引发的双离合变速器通病 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰车标还是值钱 ，全新GLA配1.3T发动机 ，售30.38万
如今的豪华品牌，价格门槛越来越低。轿车方面有不到20万起步的宝马1系和奥迪A3 ，而SUV方面则有25万起的宝马X1和奥迪Q3 ，反观奔驰在这方面就比较吃亏了 。不过，这样的状况也许很快就要改变了 。最近成都车展开幕前夕 ，奔驰全新一代的入门级SUV——GLA正式登场了！目前仅公布了GLA200一款车型 ，售价高达30.38万，今天迪哥就来带大家看看 ，这台全新的GLA到底是不是你的菜。
先来看看外观 ，全新一代GLA，相比老款类似于跨界两厢车的造型，更接近于城市SUV的应有姿态 。前脸部分使用了奔驰家族最新的家族化设计元素 ，大尺寸的中网格栅配上奔驰的大标 ，加上一条贯穿式的饰条，哪怕车体再小也显得很大气 。
来到车侧 ，更加圆润饱满的造型 ，与上代车型形成了鲜明的对比，相比之下 ，老款车型更像是一台跨界车型 ，而新款车型更有SUV的气质，后尾窗部分仍然采用了向上提拉的设计 ，显得更加精神。车尾部分 ，GLA采用了奔驰最新样式的LED尾灯组，夜晚的点亮效果非常出色 ，具有极高的辨识度 ，搭配上尾部双边共双出的排气设计，突显了新车的年轻和运动气息 。
进入车内，全新奔驰GLA采用了两块10.25英寸的双联屏设计 ，这与现款GLB和A级车型基本一致 ，相比老款，新款车型的科技感和时尚感得到明显提升 ，而类似飞机引擎的空调出风口也相当时尚 ，内饰做工用料方面，新款车型保持了奔驰一贯的豪华 ，触手可及的地方都是皮质或是软性材质包裹 。
空间方面 ，新款GLA的车身长宽高尺寸分别为4417*1834*1610mm，轴距为2729mm ，虽然长度有所减小 ，但其他尺寸均有加大，这使得整车内部空间有了显著的优化。储物空间方面 ，新车在前排和后排都配有许多储物槽设计 ，能轻松放置随身携带的物品和杂物，后备箱方面，得益于空间的优化 ，装载能力也有很大的提升 。配置方面 ，新款GLA搭载了奔驰最新的MBUX智能人机交互系统，最令人期待的是所搭载的"实景穿越导航" 。
动力方面 ，此次车展发布的GLA200车型将搭载奔驰最新推出的1.3T高功率版发动机 ，最大马力163匹，最大扭矩250牛米 ，而未来推出的GLA180则会搭载低功率版发动机 ，最大马力136匹，最大扭矩200牛米 ，与之匹配的都是7速双离合变速箱。底盘悬架方面 ，全新GLA将搭载前麦弗逊式后多连杆式独立悬架 。
从目前的情况来看，官方公布的30.38万的指导价 ，对于这么一款入门级的紧凑型SUV来说 ，显然是有些偏高的，看起来奔驰似乎对“三叉星 ”的魅力很有自信 。不过，这次公布的仅仅是1.3T高功率版的高配车型 ，随着后期GLA180车型的推出 ，以及终端优惠的逐步增加，新款GLA的性价比也将逐步提高 ，不过相比同级车型 ，GLA的空间还是有些弱势，但好在GLA颜值够高 ，因此迪哥对其未来的市场表现依然是看好的。不过 ，想要畅销的话，大家觉得GLA的价格门槛要低到什么程度呢？
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新一代GLA的推出 ，可以说是伴随着来自各界的争议与讨论，至于其中缘由也自然不用多说 。对于一部30万的城市SUV而言 ，对比同级别车型 ，1.3T的发动机实在有点寒碜 。
不过奔驰这个品牌，向来是最懂得中国用户心态和产品定位的。
或许GLA的动力会是一个弱项，但与此同时 ，它可能也是最符合自身定位的城市SUV 。虽然动力稍微差一点 ，但动力本身，其实只是评价一部车综合水平的一小部分 ，可在其他方面 ，GLA却一如既往，没有半点吝啬 。
要想找一部比GLA外型更为优雅、年轻的同级别竞品 ，其实真的很困难 ，哪怕是全新设计的进气格栅，都在体现着它的年轻化。星点式的中网格栅造型 、轿跑车风格的单辐饰条再加上中间巨大的三叉星车标 ，可以说都是极具视觉冲击力的设计元素 。
尽管车长有所缩短 ，而且车身高度还上升了整整75mm，但GLA的整体比例却因此变得更加匀称 、流畅 。柔和的侧部线条从车头一路延伸 ，不仅优雅 ，也让车身尾部形成类似溜背的视觉效果，再配上18寸的轮毂，运动气息同样十分浓厚。
顺着腰线来到车身尾部 ，GLA却一反常态 ，以简约为指导风格，虽然如此 ，但双环形的尾灯却也在表明 ，简约不代表不需要设计 。
双联屏的家族式中控设计自不必多说，只要亲身体验过 ，都能感受到其中的高档感和优雅气息 ，但这台GLA不止于此，它在科技上的卓越提升 ，值得好好细说 。
MBUX系统在升级之后不仅支持Carplay功能 ，还能通过Android?Auto和Carlife进行连接，语音识别功能也从普通话扩充到粤语、四川话和湖南话等方言 ，识别效率相当强大。UI布局合理之余 ，功能和流畅度也有大幅提升，导航系统还支持VR功能，路上的每一个指示牌都能够清晰显示 。
身为城市SUV ，毕竟还是要服务于实用性 ，空间自然是不可缺少的因素之一，而在空间上 ，GLA的表现同样值得一提 。加宽30mm之后 ，GLA的后备厢空间也随之变大，同时它还支持电动尾厢功能 ，再加上本身地台平整 、开口宽大的优势 ，取放行李也是相当方便的。
后排的绝对空间受限于车身长度的缩短，表现只能说是中规中矩 ，但加宽之后 ，再加上地台本身足够平整，要坐下三个成年人还是没问题的 ，此外三个独立可调的头枕在同级别车型来讲还是很难得的配置。
1.3T的四缸发动机固然争议满满 ，但只要实际表现在线，排量的下降其实并非无法接受 。毕竟国六B排放政策摆在这里，缩缸减缸的操作也并不只有奔驰在做 ，至少GLA用的还不是三缸发动机 ，不用面临严重的抖动问题 。
况且，GLA所使用的M282发动机虽然排量不大 ，但在应用智能闭缸 、NANOSLIDE缸壁镀膜技术、汽油微粒滤清器等技术之后 ，表现比上一代的1.6T发动机更加强大163匹马力和250Nm的扭矩，账面数字对比同级别紧凑型SUV来讲 ，其实并不逊色。
虽然定位城市SUV ，但面对城市中极为复杂的路况，驾驶辅助功能可能比单纯的动力输出更重要 ，GLA为此也推出了多种驾驶模式 ，通过调整动力输出模式，适应各种道路的需要 。
简单总结
一直以来 ，奔驰的品牌形象都是以成熟 、大气 、稳重为基调 ，但GLA的推出显然蕴含着奔驰希望改变这种现状的意味 。作为一部城市SUV，它更懂年轻人和女性群体，也隐藏着更多科技和运动的气息 ，而这些东西 ，却都是只有亲身体验之后才能感受到的。
因此，它或许是最符合定位的城市SUV ，同时也会是最具争议和批评的城市SUV ，这就是奔驰想要的吗？现在，还没有答案 。
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